ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

灭车后，锡柴启主观因素加速器挂空档，车子不断跳跃时，加速器一轴中止摇动，副轴和二轴的那些蜗轮都中止了摇动，而二轴在小轿车跳跃中速度回转。加速器那些蜗轮都要保持平稳状态下，迸溅柴油机油润滑剂剂负效应不需要行成，这会使二轴上各蜗驱动轴孔内的滚针轴承型号得没法十分充足的润滑剂剂而马上烧损。

锡柴起心理诞生问题，小轿车可以行车时，应该拖行，间距少于了100m时，应该拆出来传送轴与推动桥间的联接卡箍，用索绳将传送轴捆在大粱上，使推动桥与传送轴连在一起。拖拉时的行车流速不许少于了60km/h，不然的话也会形成二轴滚针滚针轴承已损坏。

护理时，应还要注意查检蜗轮蜗杆压缩机润滑油面，变档箱器内的蜗轮蜗杆油应添加到外壳两侧的螺塞具体位置，以一半多能从该孔中涌出来蜗轮蜗杆油为宜。(缺油会造变档箱器前期损害，油太过也会造发烫)车子行使2000~2500KM，一号次做大做强制护理时，应将变档箱器蜗轮蜗杆油根换掉、添加新油。根换蜗轮蜗杆油时，最好的选择在热车负荷下开始，后后换油要通过trw规程里程数或时期使用。

换档吃力电脑故障的查出。先查验变挡杆各相连接步位是松旷。但如果不会是，再认真仔细地查验是因同歩操作器锥环偏磨现状严重致使换档吃力。应当按照取下打着机变挡器进每一步查验同歩操作器锥环与锥体协调现状，其径向空隙应≥0.60mm。若空隙不此前超范围，就说明锥环与锥体都已经靠死，还没有磨擦力存在，自然是会使换档吃力，等级划分应展开消除或改换同歩操作器前壳。

掉档错误代码的在排除。自动变化器器掉档具体主要原因几率是档位锁螺旋弹簧浮力弱化或档位锁销摩擦重要性。换档拨叉滑块摩擦重要性导致的滑套空闲时间过大，档位不要挂上去啮合齿全齿连结职位，啮合齿摩擦重要性，如偏磨，也会导致的自动变化器器掉档。应拆开自动变化器器，根换已摩擦重要性的零配件。