柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接线柱被气缸顶开时，中级证书三极管系统被切割，起动次级初级电感中级证书电机绕线中的功率在短时间内降低到零，次级初级电感周圈和铁心中的人体磁场也在短时间内衰减今以消除，故此在起动次级初级电感的次级电机绕线中导致感应开关直流电压值降，被视为次级直流电压值降，之中在的功率被视为次级功率，次级功率流进的三极管系统被视为次级三极管系统。

接线柱中断后，中级证书社工作电压电流下跌的效率越高，铁心中的磁通转化率越大，次级绕阻中所形成的检测电压电流电压电流值越高，越最易损坏爱情火嘴厚度。当起火电阻铁心中的磁通发现转化时，不在次级绕阻中所形成高压力电(互感电压电流电压电流值)，同一时间也在中级证书社绕阻中所形成自感电压电流电压电流值和工作电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能祛除自感的电流电压和感应电流值量的不良的影响，在跳闸器接接点彼此串连有滤波电储槽C1。在接接点分离数秒，自感感应电流值量向滤波电储槽冲电，能够缩小接接点彼此的电火花，会加快中高级感应电流值量和磁通的衰减，并改善了次级的电流电压。