柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的黏性伴近年来温湿度因素的减低而扩大。当静音急剧下降至一段温湿度因素时，静音里面 含的高聚物氮空气化合物也会引发晶粒，使静音减弱运输性。于是温湿度因素称为凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形静音是合理性冷滤点名称。在应该本职工作能力温湿度因素下，静音发电机组机转选10号或-10号轻静音。举个例子来说，10号轻静音可以于南方东北部东北部，但-35号或冷滤点相对来说较低的轻静音可以于寒潮的气候地理环境。

夏天平均温低很很容易曾加汽油的粘度，极大以减少经营性，可能会导致汽油无非喷散，可能会导致做吸雾不佳，以至于点燃严重破坏，极大以减少汽油机装备积极推能量与市场经济特殊性,启驱趋势运营性与积极推能量分明减低。因其在能的事情下夏天该用用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形汽油。平常策略而言，汽油机装备冷滤点应不低于现关键期节气现关键期平均温的7-10℃。

因此汽车液压油的冷滤点越低，加工成本价越大，使得不可要所耗。通常情况下的说，汽车液压油的冷滤点一定要比适用性场所的特高温低5~7℃。但还是比较是在操作高温注油油时，一般随着油的冷滤点、特高温稠度和粘温特征去确定。根据低冷滤点油，其特高温稠度和粘温特征很有将对不上合规范。

犹豫汽车防锈液油的冷滤点越低，制造成本低越大，导致不要耗用。般认为，汽车防锈液油的冷滤点那肯定要比支持运用场景的非常低的温低5-7℃。但针对是在运用低溫防锈液油时，应该是随着油的冷滤点、非常低的温密度和粘温性状充足考虑一下。鉴于低冷滤点油，其非常低的温密度和粘温性状很有有机会不相完全符合中规定。