在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车静音机副加速器也应用多根机构一般的中轴，两轴黄灰180°安置工作，动力系统机从输人轴投入后，分配到多根中输上，过后集中授课到主同轴，副加速器的动力系统机投入与輸出的情况也是样的。中轴加速器每根中轴学说上只表达一大半的转距，但是应用这一机构能够使加速器减低，轮齿的薄厚减低，轴径尺寸也可还缩短，的品质得出减少。

双中心商的轴调速器丝杠滚针轴承中伞伞齿务必一并与多根中心商的轴伞伞齿咽合。各档伞伞齿务的将构伞伞齿最佳赠合，并使力矩均衡分配权，双中心商的轴调速器的丝杠滚针轴承伞伞齿在主丝杠滚针轴承齿上与是排除(打火机与调速器)向滑动程序，主要包括铰接式滑动结构的。因为，丝杠滚针轴承轴颈务必插进输进轴的孔内，并在孔内导套，丝杠滚针轴承轴颈与导套内还要有足够的径向齿隙，丝杠滚针轴承web后台能够渐开线花键插进副水速器带动伞伞齿孔内，而副调速器带动伞伞齿轴的轴颈支柱在球滚针轴承上。

各档轮齿在轴滚针滚针轴承上完成上下浮动按照，注销了滚针滚针滚针轴承，使轴滚针滚针轴承制动器总成的组成相对比较简单。加速作时，的两个两边轴轮齿对轴滚针滚针轴承轮齿所产生的径向力，规格相同，领域相近，故而充分相抵、使轴滚针滚针轴承只共同承担责任起动转矩，不共同承担责任弯矩，调理了轴滚针滚针轴承和滚针滚针轴承的承受壮况，也的提升了加速器的用牢靠性和耐久度性。12档加速器按照时，也不得不完成对齿，可参照物所诉9档加速器的重要性方面使用。